من المورّد
إلى المستودع
نتابع الشحنة مستنديًا من تأكيد الطلب إلى الاستلام، ونعمل مع مخلّص جمركي مرخّص على إفراجها، ثم تُحمَّل تكلفتها الفعلية على أصنافها في النظام؛ فيصبح لدى الإدارة سعر تكلفة واقعي تُبنى عليه قرارات التسعير.
شحنة تُطارَد بالاتصالات، أو شحنة تُدار بملف
حين تُتابَع الشحنة بالاتصالات
- موقع الشحنة يُعرف بالسؤال عنها.
- مستند ناقص يُكتشف في الميناء.
- أرضيات وغرامات تأخير تتراكم بصمت.
- الصنف يُسعَّر بسعر فاتورة المورّد.
- الشحنة والمستند والقيد عند ثلاث جهات.
حين تُدار من جهة واحدة
- حالة كل شحنة معروفة ومحدّثة.
- المستندات تُراجع قبل وصول الشحنة.
- متابعة الإفراج أولًا بأول، وتنبيه عند أي تعطّل.
- تكلفة فعلية محمّلة على كل صنف في النظام.
- جهة واحدة للشحنة والمستند والقيد المحاسبي.
مين يدفع إيه؟
شرط التسليم المكتوب في عقد المورّد يحدد من يدفع كل جزء من الرحلة، وأين تنتقل المخاطرة إليكم. اختاروا الشرط لتروا الفرق.
- التحميل عند المورّد—
- تخليص التصدير—
- الشحن الدولي—
- التأمين—
- التفريغ في ميناء الوصول—
- الجمارك وتخليص الاستيراد—
- النقل إلى مستودعكم—
تنتقل المخاطرة إليكم
احسبوا تكلفة شحنتكممبسّط وفق قواعد Incoterms 2020 للتوضيح. التفاصيل الفعلية يحددها العقد وعقد النقل.
رحلة الشحنة في ست محطات
اختاروا محطة لتروا ما نتابعه فيها.
1 / 6
أمر الشراء والمورّد
مراجعة أمر الشراء وشروط التسليم (Incoterms)، وتأكيد جاهزية المورّد قبل الشحن.
2 / 6
حجز الشحن والتأمين
التنسيق مع الناقل أو وكيل الشحن، ومتابعة الحجز، وترتيب التأمين على البضاعة.
3 / 6
المستندات
بوليصة الشحن، والفاتورة التجارية، وقائمة التعبئة، وشهادة المنشأ، وشهادات المطابقة.
4 / 6
التخليص الجمركي
تسليم المستندات للمخلّص المرخّص، ومتابعة البيان على «فسح» وسداد الرسوم والفحص حتى الإفراج.
5 / 6
النقل والاستلام
ترتيب النقل الداخلي، ومحضر الاستلام والفحص، ثم إذن الإضافة بالكميات الفعلية.
6 / 6
تحميل التكلفة
توزيع الشحن والرسوم والتأمين على الأصناف، لتظهر تكلفتها الحقيقية في النظام.
كم تكلّف الوحدة فعلًا بعد وصولها؟
سعر المورّد ليس تكلفة الصنف. أدخلوا أرقام شحنة لتروا الفرق بين سعر الفاتورة والتكلفة التي يجب أن تظهر في النظام.
قبل أن تعتمدوا على الرقم
الحاسبة استرشادية فقط، وأرقامها للتوضيح؛ لا تُعتمد في قرار تسعير ولا في قيد محاسبي. التكلفة الفعلية تُحسب من مستندات الشحنة نفسها.
توزّع الحاسبة التكاليف بالتساوي على الوحدات، وهذا يصح لشحنة من صنف واحد. أما الشحنة متعددة الأصناف فتُوزَّع تكاليفها حسب القيمة أو الوزن أو الحجم، وهو ما نطبّقه في الخدمة.
تُحتسب الرسوم الجمركية هنا على القيمة شاملة الشحن والتأمين، ونسبتها تختلف حسب البند الجمركي للصنف. وضريبة القيمة المضافة على الاستيراد مستبعدة لأنها قابلة للاسترداد عادةً.
متابعة المخزون الحسّاس
- بطاقة صنف لكل مادة برصيدها وحركتها
- تنبيه مبكر قبل انتهاء صلاحية الأصناف
- متابعة ظروف التخزين لما يحتاج درجة حرارة معينة
- أوامر التحويل بين المخازن والفروع
- محاضر الإتلاف والمرتجعات للمورّد
ما لا نقوم به
- لسنا مخلّصًا جمركيًا؛ البيان الجمركي يقدّمه مخلّص مرخّص
- لسنا وكيل شحن ولا ناقلًا؛ ننسّق مع من تتعاملون معه
- لا نسدّد الرسوم من حسابنا؛ تُسدَّد من حساب المنشأة
ما يصلكم، ومتى
لكل شحنة ملف يبدأ بأمر الشراء وينتهي بتكلفة الصنف.
مع كل شحنة
- ملف الشحنة ومستنداتها كاملة
- حالة الشحنة في كل محطة
- تقرير التكلفة الفعلية للشحنة
- تحميل التكلفة على الأصناف في النظام
كل شهر
- الشحنات المفتوحة وحالتها
- رسوم الأرضيات والتأخير إن وُجدت، وأسبابها
- الأصناف القريبة من انتهاء الصلاحية
كل ربع سنة
- مقارنة تكلفة الشحن بين الموردين والمسارات
- نسبة التكاليف الإضافية إلى قيمة البضاعة
- ملاحظات على شروط التسليم المتفق عليها
الرسوم الجمركية وأجور الشحن تُسدَّد من حساب المنشأة، ونحن نتابعها ونطابقها مع المستندات.
أول ثلاثين يومًا
نبدأ بالشحنات المفتوحة الآن، ثم نبني الطريقة للشحنات القادمة.
- 1
الأسبوع الأول
حصر الشحنات المفتوحة والموردين ووكلاء الشحن والمخلّص الحالي.
- 2
الأسبوع الثاني
مراجعة شروط التسليم والمستندات المعتادة لكل مورّد.
- 3
الأسبوع الثالث
متابعة الشحنات الجارية، وفتح ملف ونموذج تكلفة لكل منها.
- 4
الأسبوع الرابع
أول تقرير تكلفة فعلية، وتحميلها على الأصناف في النظام.
أسئلة عن خدمة الشحنات والتخليص
هل إيروبا مخلّص جمركي؟
لا. نعمل مع مخلّص جمركي مرخّص هو من يقدّم البيان الجمركي، ونتولى نحن المتابعة والمستندات والتكلفة.
لدينا مخلّص نتعامل معه، هل نغيّره؟
لا حاجة لذلك. ننسّق معه مباشرة، ونرتّب المستندات قبل أن تصله.
أي شرط تسليم أفضل لنا؟
لا يوجد شرط أفضل دائمًا؛ يعتمد على حجم شحناتكم وقدرتكم على إدارة الشحن والتأمين. نراجع الشروط الحالية معكم ونوضح أثرها على التكلفة والمخاطرة.
هل FOB وCIF مناسبان لشحن الحاويات؟
صُمّما للنقل البحري. ومع الحاويات توصي غرفة التجارة الدولية غالبًا بـFCA وCIP؛ لأن البضاعة تُسلَّم للناقل في المحطة قبل تحميلها على السفينة.
كيف توزَّع تكلفة شحنة فيها أصناف متعددة؟
بحسب القيمة أو الوزن أو الحجم، وفق طبيعة البضاعة. نتفق معكم على الأساس ونثبّته، ليبقى التسعير متسقًا من شحنة إلى أخرى.